El puente binacional sobre el río Mamoré se considera de gran importancia estratégica en Brasil, ya que facilitaría la conexión entre el océano Atlántico y el Pacífico, permitiendo el transporte de la producción brasileña hacia puertos en Chile o Perú. El Gobierno de Bolivia también destacó que esta infraestructura mejorará las relaciones comerciales bilaterales.

La construcción de este puente, que está prevista que pase por Guayaramerín en Beni, generó un paro de actividades y bloqueos de carreteras debido a las observaciones planteadas por el Gobierno de Bolivia en busca de un proyecto de mayor envergadura que posibilite la navegabilidad futura, informa Unitel.

En un video difundido en redes sociales recientemente, se destaca la importancia del puente binacional para conectar ciudades brasileñas como Sao Paulo, Belo Horizonte, Brasilia, Cuiabá y Porto Velho con Beni en territorio boliviano, y desde allí continuar hasta La Paz, lo que permitirá conexiones con Perú y Chile.

Según una publicación del diario Globo, uno de los principales objetivos de esta construcción es acelerar la exportación de productos desde las regiones norte y sudeste de Brasil hacia Bolivia, Perú y Chile, además de facilitar el acceso al Pacífico.

En una publicación de agosto, Globo menciona al ministro de Transportes de Brasil, Renan Filho, quien estima que las obras podrían comenzar en el primer semestre del próximo año, después de una licitación prevista para el segundo semestre de 2023. También se menciona una reunión entre el presidente de Brasil, Lula da Silva, y el presidente de Bolivia, Luis Arce, en relación con este proyecto.

Rondonoticias destaca que este proyecto es impulsado por el Gobierno de Rondonia como una de las cinco propuestas prioritarias del Plan Plurianual del estado, resaltando su importancia estratégica para el desarrollo regional y de Brasil en su conjunto.

Beneficios

“Este puente trae beneficios, entre ellos la agilización de las exportaciones y el fortalecimiento de las conexiones hacia otros países sudamericanos”, señala la nota de Rondonoticias.

Para el Diario Da Amazonía de Brasil, el puente binacional facilitará el acceso a recursos naturales y oportunidades de inversión, “beneficiando directamente a comunidades locales y ampliando los horizontes de desarrollo”.

La construcción del puente binacional es una de las demandas de Guayaramerín y del Beni, cuyos habitantes exigen al Gobierno viabilizar la construcción de esta infraestructura que consideran como parte de una demanda regional de décadas.

Observaciones

El Gobierno de Brasil envió una propuesta que fue observada por el Gobierno de Bolivia por las dimensiones, situación que fue cuestionada por cívicos, autoridades y dirigentes en Guayaramerín que incluso acataron un paro como protesta.

El Gobierno de Bolivia informó que el presidente Luis Arce sostuvo una reunión clave con el mandatario Luiz Inácio Lula da Silva. La Cancillería boliviana asegura que fueron aceptadas las observaciones y el nuevo proyecto será licitado a la brevedad.

El ministro de Obras Públicas de Bolivia, Edgar Montaño, viajó el jueves 5 de octubre hasta Guayaramerín y socializó con autoridades y sectores sociales el acuerdo suscrito entre Bolivia y Brasil para la licitación y construcción del puente binacional sobre el río Mamoré.

En ese marco, insistió en que no hay motivos para más protestas o estados de emergencia en Beni.

“Hemos tenido reuniones con el alcalde (Ángel Maimura) y sectores sociales de Guayaramerín, hemos entregado y explicado los alcances del acuerdo que firmaron las cancillerías de Bolivia y Brasil para la construcción del puente entre Guayaramerín y Guajará Mirim”, explicó, cita ABI.

En el documento se garantiza la construcción del puente y se establece que Bolivia será parte activa del proyecto desde su inicio hasta su conclusión. Además, se fijó un plazo de 30 días para lanzar la licitación integral de la obra.

El puente binacional será construido y licitado bajo modalidad “llave en mano” o “contratación integral”, lo que permitirá acortar tiempos e incorporar modificaciones propuestas por Bolivia de forma que el puente sea más alto y ancho, para que se constituya en una vía de exportación hacia el Atlántico, informó el Gobierno boliviano.

La obra será financiada por Brasil con hasta $us 70 millones en rugor al Tratado de Petrópolis de 1903 que establece una compensación a Bolivia por las pérdidas en el Acre.

Montaño destacó que “el puente mejorará la relación comercial entre Bolivia y Brasil, y el tránsito fluvial hacia el Atlántico bajo estándares internacionales de navegabilidad”.